Honda Civic LXL fica ainda melhor

A linha Civic 2010 traz uma nova versão, a LXL. O lançamento parte de R$ 66.405 e vai a R$ 73.200 na opção automática com revestimento de couro, acabamento disponível também para a com câmbio manual por R$ 1.680. Bem equipada, a LXL tem air bags para motorista e passageiro, freios ABS, vidros, travas e retrovisores elétricos.

Honda Civic (Fotos: André Lessa/ AE)

Mais completa que a LXS, traz rodas de liga leve e retrovisores com pisca-piscas. A tampa do porta-malas é revestida por dentro e pode ser aberta por controle remoto na chave. O volante vem com controles de som, mais aletas para trocas de marcha na versão automática. Uma melhoria para toda a linha Civic está na direção. Sai a assistência hidráulica e entra a elétrica, mais eficiente.

Com esta e outras mudanças, o Civic obteve nota máxima (letra A) no Conpet, programa de etiquetagem de veículos semelhante ao aplicado em eletrodomésticos. Com câmbio automático e abastecido com álcool, o Honda roda 6,5 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada, segundo dados do programa.

TERNO BEM CORTADO - O Civic é agradável como uma roupa feita sob medida. Tem boa posição de dirigir, materiais agradáveis em todo o interior e motor adequado ao seu porte (1.8 16V de até 140 cv se abastecido com álcool). O câmbio tem cinco marchas também na versão automática. O conforto e o espaço interno agradam a todos os ocupantes e estabilidade em curvas é outro ponto alto do carro.

Cabine do Civic (Foto: Sérgio Neves/ AE)

Além da direção elétrica, outras mudanças foram aplicadas para toda linha Civic. O ar-condicionado, por exemplo, recebeu um compressor mais econômico. E um novo sensor baixou a rotação de marcha lenta (de cerca de 850 para 650 rpm) a fim de reduzir o consumo em congestionamentos.

(Foto: Sérgio Neves/ AE)

A Honda informa que a versão LXL responderá por 75% das vendas do Civic. A LXS, de entrada, ficará com 20% porque agora só tem duas opções, manual ou automática (não há mais couro). O Civic EXS deverá manter os atuais 5%.